Wenn jeder Autofahrer seine individuelle Werbung bekommt

Hinter dem Projekt, welches nach elfmonatigem Test im Dezember 2016 abgeschlossen wurde, stecken fünf große Unternehmen aus der Werbe- und IT-Industrie: Die japanische Werbeagentur Dentsu, die Datenanalysefirma Smart Insight und das auf Datenspeicherung spezialisterte Unternehmen Cloudian. Die IoT-Firma Quanta Cloud Technology und der Tech-Riese Intel steuerten die erforderliche Hardware bei.

Das Vorhaben basiert auf einer Allwetter-Kamera, die Fahrzeuge aus bis zu einer Entfernung von 800 Metern erkennt und die Daten, also Automodell und Fahrgeschwindigkeit, an ein Computersystem weiterleitet. Eine Erkennungssoftware vergleicht die Daten dann mit einer Datenbank, die zuvor mit tausenden Bildern von Autos gespeist wurde. Wenn das System ein Modell aus der Datenbank erkannt hat, löst es eine Werbung auf einem LED-Außenwerbebildschirm aus, die für fünf Sekunden sichtbar ist.

Erkennt das System beispielsweise einen Lkw gegen Ende des Tages, könnte eine Werbung für einen Energydrink eingeblendet werden, gemeinsam mit der Botschaft "Es war ein langer, harter Tag, oder?". Erkennt das System ein Auto aus dem Luxussegment, zeigt es beipielsweise Werbung für einen Golfschläger oder eine luxuriöse Uhrenmarke. Wenn etwa ein älteres Fahrzeugmodell erfasst wird, könnte Werbung für ein neueres Modell auftauchen.

Die Software ist nur darauf programmiert, Automodelle und durchschnittliche Geschwindigkeiten zu erkennen, nicht aber Merkmale von Fahrern und Nummernschilder. Das wäre zwar ohne Probleme möglich, heißt es, sei aber aus rechtlichen Gründen problematisch. Zudem könne das System die Dichte des Verkehrs erfassen - die Daten werden nicht nur zur Verkehrsoptimierung genutzt, sondern dienen auch den Werbungtreibenden als wichtige Kennziffer, um den Medienwert ihrer OoH-Botschaften genauer zu bestimmen.

Hinter dem Unterfangen steckt eine ganze Menge Technologie. Zum einen sorgt ein Deep-Learning-Algorithmus dafür, dass die Objekte im Straßenverkehr möglichst fehlerfrei erkannt werden. Die Basis für den Algorithmus waren zu Beginn noch 23.000 Bilder aus einer Datenbank für Gebrauchtwagen, das System lernt jedoch hinzu und verbessert mit jedem weiteren Bild seine Erkennungsgenauigkeit. Zum anderen produziert das kontinuierliche Filmen einen Datenberg, der eine effiziente Speicherung verlangt.

Nachdem das Projekt nun erfolgreich beendet wurde, bereiten die Teilnehmer die Technologie für den Praxiseinsatz vor. So wird die Anlage nun tatsächlich in Tokio fest installiert. Aber auch in anderen Umfeldern sei der Einsatz vorstellbar. So ist die Technologie nicht nur in der Lage, Autos zu erkennen, sondern ebenso Menschen. Obwohl dies bereits eine ethische Debatte losgelöst hat und Fragen bezüglich der Privatssphäre aufwirft, wird es Werbungtreibenden, so heißt es von den Projektteilnehmern, künftig möglich sein, Kunden im Einkaufszentrum zu erkennen und sie zumindest verschiedenen Zielgruppen zuzuordnen. ron