"Wir wollen kein Taxischreck sein"

Es gehe Uber vor allem darum, das individuelle Fahrzeug überflüssig zu machen. "Wir sehen uns als Teil des Mobilitätsmixes. Nur wenn die Menschen ihr eigenes Auto aufgeben, wird der Kuchen für alle größer. Das ist unsere fundementale Vision", so Freese, in den Medien häufig als Schreckgespenst der Taxiunternehmer verschrien. Dabei greife Uber die Branche nicht aus einem Verdrängungsgedanken heraus an. Etablierte Unternehmen sollten sich vielmehr damit beschäftigen, ihr eigenes Business zu modernisieren und dem Zeitgeist anzupassen, anstelle sich mit Protesten gegen den vermeintlichen Störenfried zu verausgaben. Derzeit ist Uber hierzulande nur noch in Berlin und München vertreten (weltweit sind es 360 Standorte). Den beiden Städten also, in denen das Start-up bis Oktober 2015 ohnehin schon mehr als 70 Prozent seines Umsatzes generiert hatte. In Hamburg, Düsseldorf und Frankfurt ruht der Betrieb seit drei Monaten. Freese ist allerdings sehr optimistisch, dass zumindest in der Bankenmetropole bald wieder Fahrzeuge unter der Uber-Flagge rollen werden. "Wir wurden von unerwarteten bürokratischen Hürden ausgebremst", benennt der General Manager das Problem. Derzeit werde daran gearbeitet, eine "neue Formel" für Uber zu finden.